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续航里程四百多,大屏堪比iPhone 11 试驾比亚迪全新秦

2019-11-16 07:34:01| 作者:匿名| 阅读量: 2664|

摘要: 而我们今天要试驾的比亚迪全新秦ev,正是这样一台顺应时代潮流的纯电动家轿。动态表现:动力更适合日常代步本次试驾的车型为比亚迪全新秦ev 高续航版尊贵型,其预售价格为14.68万元,工信部纯电续航里程为

爱歌汽车[原厂试驾]

随着补贴的逐步减少,纯电动汽车市场的竞争越来越激烈,许多纯电动汽车难以保持原来相对较高的价格。没有国家的支持,现在需要做的是产品本身的硬实力。同样,纯电动汽车需要达到与传统燃油汽车相当的价格,并且行驶里程大致相同,才能受到消费者青睐。我们今天将要试驾的比亚迪全新Qinev正是这样一款符合时代潮流的纯电动轿车。

动力性能:动力更适合日常行走。

试驾车是比亚迪全新的Qinev高续航能力车型,在工业和信息化部的预售价格为146,800元,纯电动续航里程为421公里。关于这部车的静态性能,你可以点击下面的图片阅读静态实拍文章。我的同事已经对汽车的静态性能做了详细的解释,如外观设计、内部装饰和空间。今天,我们仍然关注它的动态性能。

在功率方面,新款Qinev配备了总功率为100kw(136ps)的永磁/同步电机,峰值扭矩为180nm,与最低纯电动Qinpro型号的功率一致。电池仍然是能量为53.1千瓦时的三元锂电池。

预售价格比原来的ev450车型低10万多元,也比秦pro车型便宜,续航性能也不错。新秦ev的工业和信息化部的续航里程是421公里。事实上,在上述前提下,秦ev的产品属性也会有所改变。与8s左右可以突破一百次的前代Qin ev450相比,现在的新款Qin ev绝对没有那么暴力,更人性化的售价和更长的续航里程,这让它看起来更像是家用汽车,也让整个比亚迪新款Qin ev的定位离Qin pro有一定的距离。

除了动力,悬挂结构也发生了变化。新款秦电动汽车的后悬架采用扭力梁式非独立悬架。至于效果,让我们打开它。

作为纯电动汽车,线性功率输出是一个固有的优势。电机的扭矩输出特性也使得新款Qinev的启动动作非常轻。

毫无疑问,电动机比发动机安静,但是许多电动汽车在全速加速时会有明显的电流声。虽然分贝很小,但很烦人。在这方面,全新的秦腔表现非常出色。毕竟,不会有嘈杂的电流,整个电力系统非常安静。

也许是太安静了。新款秦ev还具有语音模拟功能。它有舒适、标准和锻炼三种模式。在舒适和标准两种模式下,前排听不到任何声音。只有在锻炼模式下,耳朵才能得到一定的反馈。能量回收有两种方式。我认为两种模式都可以接受。即使在强恢复模式下,所涉及的制动力的拖放也不足以对乘坐舒适性造成任何负面影响。

在电力储备领域,在市区行驶时,电力性能相对丰富。0-50公里/小时的官方加速结果是4.5秒,当速度超过80公里/小时后,加速强度将明显减弱。最好在高速公路上行驶。

整个底盘仍然给人一种质感。它具有良好的振动过滤性能。调整主要是舒适的,道路信息是完全隔离的。然而,面对巨大的坑洼和颠簸,减震器抑制弹簧过度弹跳的能力并不特别完美。

转向感觉非常电子化,扶正力矩非常微妙,给人的印象是它相当先进,低速时很轻,高速时很稳定。但是我希望我手中的方向盘能给我一些道路信息,这样我就能知道前轮指向哪里。

总结:很明显,新款Qinev是一款纯电动汽车,更倾向于用于家庭和日常交通。其相对较弱的高速电力储备使其更适合出现在城市地区。底盘,控制自然也是基于舒适,简单,容易打开,质感好。此外,就细节而言,这也是引人注目的。换上倒档后,动力连接没有延迟,这真的让我感觉好多了。

比亚迪新款Qinev试驾,动力温和,使用宜家产品。

静态亮点回顾:新设计

比亚迪的车型近年来在外观设计方面取得了显著进展。新款秦ev由奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang egger)领导的设计团队打造。这种最新的家庭设计叫做龙脸。

正面的整体设计相对简单,主要视觉是一个巨大的进气格栅,内部设计看起来非常精致。

前灯采用阵列式单体布局,由5个led单体灯排成一行组成,视觉效果非常出色。整个正面的水平明显提高。

新款qinev支持50kw快速充电,充电时间仅为1.5h,前标签配有快速充电端口,符合ip67防护标准。

与最新设计的正面相比,新款秦ev的尾部仍然可以看到以前的影子,仍然有比亚迪品牌的认可,中间的标志仍然可以在晚上发出红光。

内部也采用了全新的设计。我们以前在比亚迪的其他新车上见过这种设计语言。它最大的特点是简单、极其简单,设计元素、布局、线条都非常简单、朴素、一目了然、经久耐用。

中控台的顶部全部包裹在柔软的材料中,感觉很好。此外,车内采用了大量银色拉丝纹理的装饰板,给车内品位感增加了很多点,看起来更年轻。

前门和后门装饰板由硬质材料制成,这种材料摸起来可能不太舒服,但更容易操作。

方向感出奇的好,大小也很合适。三辐平底操作风格也更适合室内装饰的年轻氛围。

中间的屏幕对我们来说并不陌生。它安装在许多比亚迪车型上,除了它的尺寸更小,10.1英寸,在秦电动车上,但内部也配备了比亚迪最新的dilink2.0翻车机系统。

在硬件方面,该翻车机系统使用8核处理器、3g操作内存和32g存储容量。突然,我觉得如果没有一些电子产品的知识,我就不能成为一名汽车编辑。基于相对强大的硬件和开放的生态环境,用户可以自由、安全、大规模地在该系统上应用应用。

我们可以看到百度地图、斗地主、公开评论、携程网等等,这些基本上与我们使用的手机应用市场相同。房东打架和吃鸡肉没有问题。我们甚至可以连接蓝牙手柄并使用它来玩游戏。

编辑摘要:

只有退潮后,我们才知道谁在裸泳。面对国家的退休,比亚迪的新秦ev做出了快速调整。在保证电池寿命略有延长的前提下,比亚迪仍能大幅降低售价,使新款秦车更加实用、更加人性化,适合城市通勤者。如果你想要更好的力量和更长的耐力,秦职业,这是一个更高端和更强大的力量,自然是一个更好的选择。

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